车圈手机圈战火不断，华为小米比亚迪被集火，真的是人红是非多？

最近，手机圈，以及延伸到汽车圈里的竞争越发激烈了，从一个现象就可以看出，就是跟热门产品比较的情况更多了。以前，大家跟苹果比，跟国际品牌比都比较常见，但现在，合资车的光环已经不再，苹果iPhone 15系列更是没人提，于是国内乱战开始。

有几个典型的情况，都是当时或当下的热点，我们再回看下。

首先，就是小鹏与华为的AEB技术争论，一石激起千层浪，但时间很短，最后以双方和解结束。其次，某平台冬测方面，围绕问界又有了很多争论。可以相信，随着问界M9的上市，类似突发情况还是会不少的。

其次，我们看到小米也受到集火。最近各家发布会，都围绕小米K70进行比较，比如说一加Ace 3，对小米K70可以说是完胜，让人看得一头雾水，这发布会提及竞品的频率也太高了吧。

但是，在某东上评论超过20万+的小米14，反而没人对比。原因也很简单，友商没有小屏旗舰手机。当然，这话也可能说早了，某品牌推出下一代小屏旗舰时候，大概率还是要和小米14来对比的。

第三，就是比亚迪受到的关照更多，集中在方程豹上。

实际上，比亚迪为方程豹5定义的是硬派SUV，而不是越野SUV，主打可城可野。同时其用户中，越野玩家也不到20%，80%多的还是普通用户，但目前声量都是由少数越野UP主提供的，还主打对比，捧踩，让人摸不到头脑。

有网友表示，只想看看豹5在城市和周边的表现，不过这种内容很少，或者说可能被越野内容淹没了。不过即使如此，很多人还是闭眼买，让豹5 12月卖了5000多辆。实际上，评价君小区地库里就有两辆，只能说大家真是闭眼买的。

对于这种激烈的传播竞争，流量争夺，应该怎么理解呢？

首先，这本质上是一种对于流量的争夺。

说到核心原因，就是比亚迪、华为、小米等自带流量，或者说是流量宝库。不管是媒体，自媒体人，还是竞品产品，都希望能更多获得这些流量。至于华为、比亚迪、小米是怎么获得这种自带流量的体质的，那不是一朝一夕实现的，一贯的风格，加上多年的积累，成就了很多人对其的信任，至少是关注习惯。

其次，被对标者短期上十分不舒服，但对用户影响有限。

很多微细对比，表面上后发者全面占优，但用户都是很精明的，对这些信息的吸收是很有限的。用户想的什么呢，主要是为什么这么人买这个产品，为什么这么多人谈论这个产品。经过这几年消费者和企业的博弈，评价君深信，手握钞票的消费者是最精明的。

第三，就是对被对标企业，也有鞭策宣传作用。

比如说，对于华为AEB的质疑事件，让很多人都了解了自动紧急刹车系统，感受到其强大实力，这对问界反而是一件好事，或者说是超级助推。

还有比亚迪宋L，当时预售价22-28万，引起群情激奋，然后最终上市价格是18.98-24.98万元，皆大欢喜下，宋L也迎来市场井喷，12月半个月就卖了10000辆。比亚迪这一让步，让媒体人、消费者、友商都满意了。

第四，就是让企业更多着眼海外市场。

目前的情况是，不管谁对比亚迪发难，比亚迪小委屈都忍了，也不想展现咄咄逼人的气氛，更多是专心打造产品，专心开发海外市场。

可以看到，其海外出口从23年1月的1万辆，到了12月的36000辆，今年肯定会超过5万辆，未来还会更多。海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，这种态度还是值得我们肯定的。

那么，从这四点看，既然对标的效果不大，友商有没有更好的策略呢？目前看，其实是没有短期策略的，三家的人气，都是几年时间不断积累的，然后你说凭借一款性价比新品锤爆对方，并不太现实。

但是，如果潜下心来，不断推出好的产品，不断锤击，肯定还是有机会的。也许，到那时候，自己也变成被对标的目标，受到委屈，只有网友力挺闭眼买，也是一种难得的幸福吧。