比亚迪霸榜 特斯拉强势 9月新车销量公布

就在前几天，2023年9月新车销量已经正式公布。在其中，我们发现自主车企的产品已经达到6款，而合资方面仅剩下4款车型。至于动力形式方面，燃油车略显狼狈，仅有三台车为纯燃油车型；在新能源车的6款车型中，纯电车型占到4款。在车型定位方面，SUV占6款，轿车占4款，虽然有政策的导向支持，但MPV车型并没有上榜，依然比较小众。

细分车型来看，取得第1名的是特斯拉Model Y，在赶上工厂批量交付的时候，4.1万台的数量就是碾压级别的存在。要知道10月1日特斯拉可是突兀地带来了改款Model Y，虽然变化不像好兄弟Model 3那么巨大，但也足以让9月刚刚提车的老款车主捶胸顿足，感叹自己变成“韭菜”了。在此我们不妨做个合理的预测，也许到10月/11月销量公布的时候，特斯拉Model Y会大幅突破自己的记录也说不定呢？

紧随其后的比亚迪海鸥排名第2，取得了3.5万台的好成绩。相对低廉的售价和独特的外观设计也许是让海鸥能够吸引消费者下单的重要因素。

排名3/4的上汽大众朗逸和日产轩逸一直是各自品牌的走量车型，销量分别为3.2万台和3万台。排名第9的速腾则是一汽-大众的产物，相比风光无限的朗逸，速腾的销量为2.63万台，差距为0.57万台。

这“吉祥三宝”虽然名次常有变化，但稳定屹立在TOP 10中几乎不曾离开。燃油车虽然不是时下的“大趋势”，但基本盘依然硕大。不论是初次购车的家庭还是网约车的采购负责人，这三台车一定会出现在他们的名单里。

比亚迪试图抱团取暖，毕竟TOP 10里有5台车都出自这个新能源世家。元PLUS表现最佳，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i却发现他们之中还有个“插足”的家伙——AION Y。

排名第5的元PLUS销量为2.87万台，排名第6的秦PLUS DM-i销量为2.79万台，排名第7的AION Y销量为2.69万台，排名第8的宋PLUS DM-i为2.68万台。第7/8名的差距小到难以置信，也许10月宋PLUS DM-i再多卖几台，超过AION Y的希望也很大。

跻身第10名的是比亚迪海豚，相比无缘十强的哈弗H6，前者的销量为2.4万台，而后者是2.34万台，其实差距没有那么大。虽然海豚在车内空间方面有着明显的优势，但随着个性化购车需求的逐渐增加，设计个性鲜明的海鸥反而受到了更多年轻车主的喜爱。

要知道海豚和海鸥同样定位于小型车，异军突起的海鸥势必分走本就内耗严重的小型车市场的极大分量。海豚没能爬到销量榜更高的名次也许就是这个原因。

写在最后：

还有很多车型虽然未能跻身竞争激烈的销量总榜前10，但依然有很亮眼的表现，例如月销重回1万台以上的本田雅阁；月销1.8万台重回SUV销量榜的吉利星越；改款车型上市开始爆发交付的问界M7等等。不过相比新能源车和中低端燃油车，豪华品牌的热度似乎有逐渐下降的趋势。