首车 多边形 闭眼买…比亚迪元PLUS为何能成爆款？看看这六个关键词

最近，比亚迪推出了元PLUS冠军版，同时元PLUS也下线了第50万辆汽车。这款车是多久达到了这个销售数字的呢？答案是19个月。我们来看看具体的节奏。

2022年2月，比亚迪元PLUS发布。

2022年9月，下线突破10万辆。

2022年12月，下线突破20万辆。

2023年4月，下线突破30万辆。

2023年7月，下线突破40万辆。

2023年9月，下线突破50万辆。

可以看到，这每10万辆的增长速度越来越快，从最初的7个月，到3个月，到2个月。实际上，由于春节影响，下线速度稍微卡顿了下，毕竟大家都要过年，但之后很快又开始提速。从目前看，生产和销售处于两旺局面，销售红火的地区不仅是国内，还是大量的海外市场。

而除了50万，以及接下来不久后将迎来的100万之外，评价君还看到了一些别的内容，我们找到了一些成就爆款的关键词。

First Car

实际上，元PLUS很可能是一个家庭的首车，后者说是首辆新能源汽车。原因也很明显，比如新组建家庭资金不多，比如需要大空间，或者北京那种，刚排到新能源号，肯定不能错过机会，这时候元PLUS是一个很好的选择。

而一旦第一辆车选择了比亚迪，只要比亚迪发挥到位，留下好感，那么接下来，也就是5-7年后，可能换的还是比亚迪车型，或者腾势、方程豹等比亚迪品牌车型。

家庭记忆

首车这个关键词，就很容易牵扯到另一个关键词，家庭记忆。对于组建家庭的成员，前10年的记忆是很深刻的，比如首次去自驾远行，生孩子老公带着老婆产检，孩子2、3岁，带着孩子去逛庙会，6岁首次送孩子去小学校……

这些家庭记忆，很可能都有家庭首车的见证和参与，于是对这辆车，对于这个品牌也会产生一些很深的记忆。

闭眼买

其实，当下最知名的闭眼买案例，是华为Mate 60系列，还没发布，已经卖出去几百万部了。而对于第一次买车的小白车主，也有一些人按照大家的选择，闭眼买车，而比亚迪元PLUS就是这样的车型。

这个词总体上表现了一种自信，一种对于自己看中的产品的自信，而其背后也是很多合理分析后得出的结论，但很可能没有扣的那么细枝末节，所以给消费者的印象很像是凭感觉买。这种情况造成品牌只要卖更多的车，保持住口碑就行了，不太需要打广告。从而与消费者心照不宣，建立一种默契。

多边形

目前，市场上有着很多多边形战士，比如说众所周知的Model 3、Model Y，以及燃油车时代的卡罗拉、雷凌，也包括轩逸、速腾等等。对于品牌来说，如果能培养出一个多边形战士，就很不错了。

而比亚迪，则是腾势、方程豹、仰望、海洋、王朝五个系列中，其中一个系列多款车型中的一款，并不是最夺目的产品。其成为多边形展示，表明了比亚迪在扩大子品牌之后，原有的王朝系列依然有着很强劲的实力。

健身房

毫无疑问，开车和保持健康是相反的，比如说我们每天应该至少走6000步，但如果都开车了，那么这6000步就没法完成了。

而元PLUS则没有回避运动，其内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂领衔打造，以荷尔蒙爆表的健身房（GYM）为主题，内饰充满趣味性，同时刚中带柔。而其最新的轻奢米双色内饰，也让空间呈现静谧、轻柔的氛围，成就富于艺术性的前沿设计。

实际上，很多人首次进入这车里时候，都是一愣，设计的似乎有点随意了。但接触后会感觉，何必对自己那么教条，生活本来就是有多重解释和定义的。

安全才是最大的豪华

这句口号，本来是对着仰望说的，因为其具有强大的安全性。但这并不妨碍元PLUS也可以借用这句话。

元PLUS具有高效、成熟的三电系统，这19个月来，其在安全方面的表现还是不错的，其海外版ATTO 3已经获得欧洲领先的独立安全评估计划 Euro NCAP的五星级评级。由于这款车要销售到全球多个市场，其对于安全性的理解显然会更为全面。

虽然现在国人还没有到十分富裕的情况，但相比于生命来说，一辆车还是不太重要的，车必须尽力保护好成员，而元PLUS的刀片电池，强化车身设计很好地完成了这个任务。

显然，对于这个价位的消费者来说，可能不会去刻意追求豪华，但一定不会对安全性方面有所放松。

可以说，比亚迪元PLUS是很懂10-16万价位新能源车主的需求的，这也是其成功的一个原因。当然，其他品牌可能也懂，但技术和生产方面没有实力在这个价位实现出这样的产品，这才是这些品牌需要尽快调整的吧。

因为，表面看这是款入门车，但后续的用户培养，用户联络的价值还是很大的。